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國外訂座系統估計年內落地中航信壟斷將破

  不外,中航信的多位經管層也曾對本報記者泄漏,今朝公司也在積極開辟更多渠道的收入來源,好比在順義和嘉興修設基地,打造公共信息服務和貨運物流系統辦事新項目。

  據記者瞭解,全球40%的航空旅行社經由過程艾瑪迪斯系統訂票,其位於德國艾丁的設備天天可以或許處置懲罰跨越16億美元的買賣。

而在全球觀光社通過艾瑪迪斯系統完成的機票預訂中,超過85%的預訂來自於與艾瑪迪斯簽約的航空公司。不外,這些外航要通過中國的票代發賣涉及中國航路的機票,此前還沒法公開利用艾瑪迪斯的訂座系統。

  而除艾瑪迪斯,其他GDS供給商也在加快拓展國內市場,同時,國內的航空公司也在通過建設各自的直銷渠道,進展打破對中航信的依靠。

  值得註意的是,目前,中航信的首要營收照樣來自對航空公司和機票發賣代理人訂座分銷離港等系統辦事的佣金,公司曾拓展電子商務訂票,並推出了linkosky一站式商務平臺,但願藉助“航信一站式”模式啟動向機票+酒店+機場貴賓辦事的一站式服務商的轉型,但履行的結果並不幻想。

負責人告知本報記者,此前外航進入中國市場,如果依靠機票發賣代辦署理售票,都要經由過程中航信的訂座系統出票,即使可以“私下”利用艾瑪迪斯等國外訂座系統訂票,終究出票也照樣要通過中航信,而且每訂一個坐位都要付出給中航信必然的費用,這對中航信來說也是主要的收入來曆之一。

  全球最大的旅遊分銷商艾瑪迪斯大中華區常務總裁巴特·湯普金斯3日接管《第一財經日報》記者專訪時泄漏,在本年7月取得了由國際航空運輸協會認證的中國內地開賬與結算規劃(BSP)天資後,公司一直在與相幹國外航空公司切磋合作,估計今年年底在中國內地開出第一張機票,屆時,15~20家外航到國內的航路都可以經由過程艾瑪迪斯的GDS系統出票。

  另外,艾瑪迪斯也為海航、南航和國航等國內航空公司的國際網站提供電子商務手藝,海航已決定繼續利用Amadeus e-Retail agreement來增強全球線上銷售能力。

  陳姍姍

  而在民航局草擬完成《外國航空運輸企業在中國境內指定的發賣署理直接進入和利用外國電腦訂座系統審批經管暫行規定》後,中航信的壟斷性收入將被打破。因為其劃定外國航空公司可以選擇利用國外的全球分銷服務供應商發賣機票,而沒必要再依托中航信的訂座系統,這明顯給了國外GDS更多拓展市場的機遇,也讓中航信“過路收費”式的盈利模式面臨外部份流。

  此前壟斷國內電腦訂座系統辦事的中國民航信息網路股分有限公司(00696.HK,下稱“中航信”),正在面臨愈來愈多外部競爭的挑戰,其“過路收費”式的盈利模式也面對外部門流。

  巴特·湯普金斯就對本報記者透露,今朝漢莎、荷蘭航空、法航等5家外航已得到了核准,可以經由過程艾瑪迪斯的GDS系統出票,還有5家正在審批中,年底前估計15~20家外航可以經由過程艾瑪迪斯的GDS系統出票,而目前,所有在國內有航路的外航,占據中國GDS市場7%閣下的份額。
以下內文出自: http://news.sina.com.tw/article/20140904/13273009.html

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